Services Commerciaux

Les axes de développement du trafic


Outre les trains à grande vitesse qui réalisent actuellement des services de longue distance, LFP veut promouvoir et accompagner le développement d’autres types de trafics :


  • Les trains qui réalisent des services de moyenne distance ou “régionaux” caractérisés par une grande fréquence et une vitesse de circulation qui se situe entre 160 et 220 km/h.
  • Les trains de marchandises

Le développement du trafic de marchandises, grâce à la prochaine mise en service du Corridor Méditerranéen en Espagne, et la mise en place de services régionaux de voyageurs seront des étapes décisives qui permettront à la Section Internationale d’être la véritable liaison entre la péninsule ibérique et le reste de l’Europe, telle qu’elle fût conçue à l’origine.

Services Commerciaux


LFP offre à ses clients les services suivants:


1. Services d’accès de base

Ces services sont intégrés dans les services d’accès à l’infrastructure standard de la Section Internationale et comprennent:

  • La possibilité de traiter les demandes de capacités de l’infrastructure
  • Le droit à utiliser les capacités accordées
  • Le contrôle du train, y compris la signalisation, la réglementation de l’expédition ainsi que la fourniture d’informations sur la circulation des trains
  • Toute autre information nécessaire à l’utilisation ou à l’exploitation du service pour lequel les capacités ont été accordées
  • Soutien en cas d’urgence

2. Services additionnels

En plus des services de base, LFP offre aux Entreprises Ferroviaires une série de services additionnels tels que:

  • L’utilisation des installations d’électrification pour la traction dans les zones disponibles, selon les dispositions visées au Chapitre 6 du Document de Référence du Réseau
  • L’utilisation d’une voie d’évitement électrifiée de 900m de longueur à la Base de Maintenance en cas d’urgence
  • Services de contrôle spéciaux pour le transport de marchandises dangereuses
  • L’accès au réseau de télécommunications
  • La fourniture d’informations complémentaires nécessaires à l’utilisation correcte de l’infrastructure

3. Services optionnels

Les Entreprises Ferroviaires peuvent bénéficier de plusieurs services optionnels selon leurs besoins:

  • Services de Tracking: Ce service permet aux entreprises ferroviaires de réaliser un suivi en temps réel, à travers un site internet spécifique, de la situation du train à certains points déterminés de la Section Internationale. Les tarifs de ce service sont détaillés au Chapitre 6 du Document de Référence du Réseau.
  • Services de changement de locomotives: LFP met à disposition des entreprises ferroviaires la possibilité d’effectuer les manœuvres nécessaires au changement de locomotive de traction sur les voies spécifiques de la base de maintenance. Les tarifs de ce service sont détaillés au Chapitre 6 du Document de Référence du Réseau.
  • Services de stationnement de locomotives: Possibilité de garer des locomotives à la Base de Maintenance pour une période déterminée, à condition de réaliser les opérations de changement de locomotives décrites au point précédent. Les tarifs de ce service sont détaillés au Chapitre 6 du Document de Référence du Réseau.

Demande de Capacité


LFP est membre de Rail Net Europe (RNE).

La demande de capacité (sillon international) peut être traitée par n’importe lequel des trois (3) réseaux limitrophes, LFP, ADIF y SNCF Réseau.

Le mode de fonctionnement entre les trois réseaux est celui du "Guichet Unique" ("Ventanilla Única", "One Stop Shop" ou "OSS").

Une demande de sillon international reçue par un OSS (TP Ferro, ADIF ou SNCF Réseau) est traitée conjointement par ADIF, SNCF Réseau et LFP lorsque ce sillon passe par la Section Internationale.

Le réseau qui reçoit la demande doit la communiquer aux autres réseaux concernés. L’équipe chargée du traitement de la demande (voir contact ci-après) assurera la coordination afin de transmettre une réponse internationale cohérente.

Dans le cas de la Section Internationale, la limite de la section est le tronçon compris entre les gares de Perpignan et Figueres-Vilafant, traversant la frontière entre la France et l’Espagne.

Un seul Gestionnaire d’Infrastructure (GI) est responsable de la coordination de l’horaire sur la section frontalière avec les autres GI. Une fois l’horaire défini, chaque GI le trace sur son réseau.

La fonction OSS et les demandes de capacité (sillons)* sont gérées par:

  • Département d’Exploitation
  • OSS Demande de Sillons
  • Responsable: Dudo Mahic
  • Tel. +33 4 68 68 46 80
  • Fax. +33 4 68 68 46 83

(*) Dans chacun de ces cas:

  • Demandes de sillons au service annuel et pour tous les sillons ayant au moins 30 jours de circulation
  • Demandes tardives et ad-hoc, excepté les sillons ayant au moins 30 jours de circulation
  • Demandes de sillons reçues après 17h00, 1 jour avant la 1ère circulation
  • Changements de sillons alloués suite aux plages travaux tardives ou dérogatoires

L’ensemble des formalités relatives aux demandes de capacité sont décrites dans le document passe-frontière (border contact) établi entre ADIF, LFP y SNCF Réseau.

Répartition de capacités


L'avis de répartition des capacités nº 2016-01 est en vigueur depuis le 15/01/2016.

Cet avis est valable jusqu’à ce qu’il soit mis à jour à la suite de nouvelles demandes de capacité. Cette répartition de capacités est susceptible de subir de légères modifications hebdomadaires.


Schéma de Répartition de Capacité 

Indices de Régularité


Année Indice de Régularité
2011 99,4%
2012 99,4%
2013 99,7%
2014 99,7%
2015 99,6%
2016 99,7%

Indice de Régularité Annuel 2017 

Transition SNCF Réseau – LFP – ADIF


La transition des trains aux zones d’interface entre Línea Figueras Perpignan y ADIF et entre LFP et SNCF Réseau se fait de manière dynamique, sans arrêt pour les trains.

La transition est transparente pour le conducteur qui peut ainsi se concentrer pleinement sur la conduite et la transition des équipements (1.500 / 25.000, KVB / ERTMS).

Le poste de contrôle de LPF se coordonne avec les postes de contrôle d’ADIF et SNCF Réseau pour assurer les deux transitions.